La antigua línea 145 fue un recorrido clave del transporte público porteño que conectó la zona norte del centro porteño con el sur del Gran Buenos Aires durante casi medio siglo. “Inició sus servicios como ómnibus en la década del 20. Al ser regularizado se numera como “45”, uniendo Retiro con la localidad de Sarandí. En 1940 pasa a manos de la Corporación de Transporte la cual lo reenumera como “145”, debido a que empezó a ser administrada con unidades Ómnibus”, explica en la página especializada en colectivos @nachobus10.
Sus servicios terminaron en 1965, aunque con otra historia que comenzó en 1990, cuando la adquirió el Grupo Plaza, tras 30 años se volvió a utilizar su número de línea. En rigor antes, fue la línea 141, operada por Mayo S.A.T.A. hasta que fue absorbida por el grupo de Claudio Cirigliano. En esa misma etapa de concentración empresarial, el holding también compró la línea 36 y otras trazas de la Capital Federal.
Tras la Tragedia de Once en 2012 y el quiebre del consorcio Cometrans, el Grupo Plaza empezó a desmantelarse en medio de denuncias por servicio deficiente y corrupción. En 2017 dejó de operar la línea 104 (la primera en desaparecer formalmente), y para 2018 el grupo empresarial se disolvió definitivamente.
A diferencia de otros trayectos vendidos a nuevos grupos, exsocios de Mayo S.A.T.A. y Plaza intentaron sostener el servicio. Fusionaron la 36 como “Ramal C” de la 141, utilizando coches antiguos e incorporando unidades usadas de otras empresas con la antigua gráfica de Mayo.
Tras severos reclamos por sueldos impagos, una huelga paralizó por completo el servicio entre marzo y abril. En julio de 2020, el Gobierno revocó formalmente la concesión de Mayo S.A.T.A. El Estado adjudicó el recorrido a Rosario Guaraní (del Grupo Zbikoski / Misión Buenos Aires) bajo la nueva numeración 145.
Ahora bien, hubo una primera, cuyo derrotero fue el siguiente:
Década de 1920: Nace como línea 45
1920s
Comienza a prestar servicio como un recorrido de ómnibus no regularizado. Al formalizarse, se le asignó el número 45, uniendo la cabecera de Retiro con la localidad de Sarandí (Avellaneda).
1940: Traspaso a la CTCBA y renumeración a 145
1940
La Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA) toma el control del servicio. Para diferenciar la modalidad de ómnibus del resto de la red, se le otorga el número 145.
1952: Órbita de Transportes de Buenos Aires
1952
Tras la liquidación de la CTCBA, la línea pasa a ser administrada por la empresa estatal Transportes de Buenos Aires (TBA).
1961: Privatización y paso a Empresa General Roca
1961
En el proceso de privatización de los servicios de colectivos, la concesión es otorgada a la Empresa General Roca (operadora histórica de líneas como la 11, 27, 54 y 540). La flota continuó compuesta casi en su totalidad por las unidades heredadas del Estado, sin renovación significativa.
1970: Desaparición y absorción por la Línea 33
1970
Debido al paulatino deterioro del servicio y la falta de mantenimiento de las unidades, la línea 145 dejó de prestar servicio. Su traza fue absorbida por la Línea 33, que creó el desdoblamiento “Dock Sud” para cubrir el recorrido entre Retiro y Sarandí.