El plan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para otorgar la construcción y explotación comercial de una red de estacionamientos subterráneos disuasorios ingresó en su etapa decisiva. Con la publicación de la Disposición N.º 262/DGCOYP/26, la Dirección General de Concesiones y Permisos aprobó la preselección de las ofertas técnicas (Sobre N° 1) y dejó la compulsa pública al borde de la adjudicación con un solo oferente habilitado.
La medida se encuadra en el régimen de Concesión de Obra Pública por un plazo de 20 años y tiene su origen en un proyecto de Iniciativa Privada presentado por la firma E-ARG S.R.L., declarado de interés público por el Ministerio de Desarrollo Económico. Aunque la versión oficial sostiene que busca desalentar el ingreso de vehículos al macrocentro facilitando la intermodalidad, la tramitación avanza recortando la competencia y habilitando la explotación privada de subsuelos públicos.
Un solo competidor y la apertura de la oferta económica
Tras el análisis documental, la Comisión Evaluadora preseleccionó de manera exclusiva al consorcio “Establecimientos Disuasorios Consorcio de Cooperación”, al concluir que cumplió los requisitos del pliego. En el mismo acto administrativo, la gestión porteña rechazó la propuesta de la firma Explotaciones Coloniales S.R.L. por no alcanzar los estándares exigidos.
Con este marco de oferente único, la licitación continuará bajo los siguientes parámetros:
- Apertura del Sobre N° 2 (Oferta Económica): Se concretará el miércoles 5 de agosto a las 11:00 en la sede de Concesiones y Permisos (Av. Martín García 346).
- Canon base: El grupo preseleccionado deberá igualar o superar el monto oficial fijado en $95.596.312,00 para adjudicarse la concesión por dos décadas.
Las cinco plazas y parques afectados
El proyecto abarca el diseño, financiamiento, edificación, mantenimiento y operación comercial de módulos subterráneos bajo espacios públicos clave ubicados en las Comunas 4, 13 y 14:
- Parque España (Barracas – Comuna 4)
- Lavardén y Los Patos (Parque Patricios – Comuna 4)
- Plaza Inmigrantes de Armenia (Palermo – Comuna 14)
- Parque de la Innovación (Núñez – Comuna 13)
- Plaza Noruega (Belgrano – Comuna 13)
Aunque el pliego obliga a la empresa adjudicataria a financiar la totalidad de los trabajos —incluyendo estudios de impacto ambiental, sistemas de ralentización de agua de lluvia y la restitución del verde en la superficie—, la iniciativa genera reparos entre vecinos y especialistas.
Debate por el modelo de movilidad y el uso del espacio público
El avance del proceso con un solo grupo empresarial reactivó las críticas de sectores urbanistas sobre la política de movilidad del Ejecutivo porteño. Mientras proyectos clave del transporte público masivo —como la postergada Línea F de Subte o el mantenimiento de la red actual— continúan rezagados, la gestión vuelca recursos administrativos en promover negocios sobre el subsuelo de la Ciudad.
A su vez, las organizaciones barriales advierten sobre los costos socioambientales que implicará la excavación de plazas emblemáticas en sectores consolidados como Palermo, Belgrano y Barracas, priorizando la infraestructura para el transporte individual sobre el cuidado del patrimonio natural porteño.