La emblemática Línea 162 de colectivos —perteneciente a la extinta Empresa Bartolomé Mitre— representó durante más de medio siglo la columna vertebral del transporte público entre el sudoeste del Gran Buenos Aires (Ramos Mejía, Lomas del Mirador, La Tablada y Tapiales) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Liniers, Villa Luro, Mataderos y Chacarita). Su desaparición a comienzos de la década de 2000 tras severos problemas financieros dejó un importante vacío de conectividad que fue mitigado paulatinamente gracias a las demandas de las instituciones vecinales.
La trayectoria de la 162 se halla estrechamente ligada a la historia del desarrollo urbano y los caminos históricos de Lomas del Mirador, particularmente sobre el trazado de la Avenida San Martín, antigua vía que conectaba la histórica Chacra de los Tapiales con el Camino Real (Avenida Rivadavia).
Cronología y metamorfosis de la Línea 162
- Década de 1940: Nace bajo la denominación de Línea 2 de la Empresa Bartolomé Mitre, uniendo inicialmente las localidades de Ramos Mejía y Mataderos.
- 1961: Extiende formalmente su recorrido conectando Tapiales con la Estación Chacarita. En ese mismo año adopta la numeración Línea 298.
- 11 de noviembre de 1972: Se renombra definitivamente como Línea 162. En esta etapa consolida sus ramales históricos con destinos hacia Liniers, Mendeville, Villa Luro y Chacarita, operando su traza más popular entre Crovara y Cristianía (La Matanza) y Chacarita.
- 1985 (Hito tecnológico): Incorpora a su flota de prueba el primer colectivo urbano impulsado a Gas Natural Comprimido (GNC) fabricado en el país por Mercedes-Benz (unidad asignada con el interno 100).
- Fines de los años 80 y 90: La empresa diversifica su actividad hacia los servicios de larga distancia a la Costa Atlántica. Dificultades económicas llevaron a la empresa a convertirse temporalmente en cooperativa administrada por sus trabajadores.
- Año 2002: Declaración formal de quiebra y cesación definitiva de servicios.
Proceso de reemplazo y cobertura de la traza abandonada
Tras el cierre de la Empresa Bartolomé Mitre en 2002, la desatención del corredor dejó a miles de pasajeros sin comunicación directa durante seis años:
| Tramo Histórico de la 162 | Cobertura / Solución Adoptada |
| Tramo Urbano CABA (Villa Luro – Chacarita) | Cubierto parcialmente por la Línea 47 (ramal especial por la calle Camarones / Miñones). |
| Corredor Av. San Martín / Av. Crovara / Tapiales | Restablecido el 26 de septiembre de 2007 mediante la extensión de la Línea 298 (Empresa La Cabaña), impulsada por la gestión de la Asociación Mutual Sargento Cabral y C.E.R.LO.MI. |
| Recorrido Troncal 298 Actual | Une Puente Liniers, Ramos Mejía, Av. San Martín, Av. Crovara, Boulogne Sur Mer, Tapiales, Mercado Central, Villa Celina y Puente La Noria. |
Evolución de los caminos de Lomas del Mirador
El desarrollo de las líneas de transporte en la zona respondió a la consolidación de cuatro ejes viales históricos desde el primer loteo del barrio el 4 de abril de 1909:
- Camino a Cañuelas (Av. Provincias Unidas / Av. Juan Manuel de Rosas): Antiguo “Camino de las Tropas” utilizado para el arreo de ganado hacia los antiguos mataderos de Parque Patricios.
- Camino de la Chacra de Tapiales a Ramos Mejía (Av. San Martín): Eje troncal por el que transitó históricamente la Línea 2 / 162.
- Camino a San Justo (Av. Mosconi / Ex-Emilio Castro): Vía divisoria entre los barrios porteños de Liniers y Mataderos con el partido de La Matanza.
- Avenida de Circunvalación (Av. General Paz): Trazado límite pavimentado formalmente en 1941.