La Legislatura porteña aprobó la toma de un endeudamiento de 75 millones de dólares ante la Corporación Andina de Fomento (CAF) y otros organismos internacionales para ejecutar obras de conectividad vial, pasos bajo nivel y puesta en valor de autopistas a cargo de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA). Entre los proyectos previstos figura el paso bajo nivel de la calle Irigoyen en el límite entre las Comunas 9 y 10, pero se excluyeron de esta etapa intervenciones directas en la traza ferroviaria del barrio de Liniers.
La ley autoriza al Poder Ejecutivo a contraer empréstitos para eliminar barreras urbanas, reducir la contaminación ambiental y agilizar el tránsito entre áreas divididas por vías o autopistas. La votación en el recinto contó con 42 votos favorables (bloques Vamos por Más, Unión por la Patria, UCR-Evolución y Confianza Pública) y 9 votos en contra (bloques de izquierda y La Libertad Avanza).
En relación con la línea del Ferrocarril Sarmiento, el proyecto integral contempla la construcción de un viaducto elevado entre Caballito y Villa Luro. Sin embargo, al descender la traza antes de cruzar la Autopista Perito Moreno para continuar a nivel de superficie hasta la Av. General Paz, la zona comercial y el nodo de trasbordo de Liniers quedan expuestos a controversias técnicas, ambientales y patrimoniales que mantienen en alerta a los vecinos.
Proyectos aprobados dentro del endeudamiento (USD 75 millones)
- Pasos Bajo Nivel (PBN): Construcción de túneles en calle Irigoyen (entre Bacacay y Av. Rivadavia), García Lorca, Marcos Sastre, Empedrado y el paso Peatonal del Fomentista.
- Obras viales de envergadura: Puesta en valor y remodelación de la Autopista Parque Dellepiane y el Puente Bosch.
- Ejecución de trabajos: Quedarán bajo la responsabilidad operativa de la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).
Puntos de controversia sobre las obras en Liniers e Irigoyen
| Dimensión de Análisis | Problemática planteada por Vecinos y Especialistas |
| PBN Calle Irigoyen | Preocupación por el impacto en el entorno residencial, la interferencia vial con la calle Yerbal y la cercanía con la cuenca del arroyo aliviador Maldonado. |
| Protección del Patrimonio (Ley 626) | Riesgo de afectación de bienes históricos e infraestructuras protegidas en los talleres ferroviarios, como la usina histórica y el plato de giro de locomotoras. |
| Trazado ferroviario en Liniers | El viaducto proyectado termina en Villa Luro. El tramo Liniers no incluye viaducto elevado ni pasos bajo nivel de pronta ejecución. |
| Complejidad en cruces Cuzco y Barragán | Dificultad técnica por riesgos de anegamiento e interferencias del aliviador Maldonado (en Cuzco) y la necesidad de cruzar 8 vías activas cerca del templo de San Cayetano y la cancha de Vélez (en Barragán). |