Buenos Aires apuesta a la electrificación del transporte público. Mientras el bus de Retiro suma paradas y llega a la Terminal de Cruceros, se abre la licitación de un ambicioso corredor que unirá Aeroparque con Nueva Pompeya en 2026.
La fisonomía del transporte porteño se encamina hacia una transformación histórica. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) anunció esta semana un doble avance en su estrategia de movilidad limpia: la extensión del servicio actual de buses eléctricos y la apertura de la licitación para el Sistema Trambus, un corredor de alta eficiencia que conectará el norte y el sur de la Capital.
Más conectividad para el Bus Eléctrico actual
El servicio que hoy une Retiro con Parque Lezama ha sumado ocho nuevas paradas y una cabecera estratégica en la Terminal de Cruceros (Puerto Madero/La Boca). Esta ampliación busca optimizar el trasbordo de pasajeros con la Línea E de subte y las terminales ferroviarias de Retiro, facilitando el flujo de turistas y trabajadores en la zona ribereña.
Con estas incorporaciones, el bus eléctrico ya cuenta con 37 paradas distribuidas en un circuito que atraviesa barrios históricos como San Telmo, Monserrat y San Nicolás.
Trambus: El ambicioso proyecto de $86 mil millones
En paralelo, el Ministerio de Infraestructura publicó el llamado a la Licitación Pública N.º 3125-2088-LPU25 para la operación de la Traza T1 del nuevo “Trambus”. Con un presupuesto oficial de $86.683.200.000, el proyecto busca un operador privado para un servicio que promete cambiar la dinámica de 50.000 usuarios diarios.
Los puntos clave del Trambus:
- Recorrido: Unirá Aeroparque Jorge Newbery con el Centro de Trasbordo Sáenz (Nueva Pompeya).
- Extensión: Cerca de 20 kilómetros de traza con carriles exclusivos y semáforos inteligentes.
- Flota: 52 unidades eléctricas (30 buses estándar y 22 articulados) que la Ciudad entregará en comodato.
- Frecuencia: En horas pico, habrá un servicio cada cuatro minutos.
- Conectividad: Permitirá combinar con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y cuatro líneas ferroviarias.
Operación y fechas clave
El sistema funcionará las 24 horas, los 365 días del año. Según los pliegos de licitación, la apertura de ofertas se realizará el próximo 18 de febrero de 2026. La empresa ganadora obtendrá una concesión por 60 meses y deberá hacerse cargo del mantenimiento de las unidades y la infraestructura, además de aportar predios adicionales para la carga de baterías y maniobras.
Un dato fundamental para el usuario es que la tarifa será la misma que rige para las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad, integrándose así al sistema de transporte convencional pero con tecnología cero emisiones.
Con estos anuncios, Buenos Aires busca alinearse con los estándares internacionales de movilidad sustentable, reduciendo la huella de carbono y el ruido ambiental en arterias críticas como las avenidas La Plata, Rivadavia y Juan B. Justo.