A tres días de su repentina aparición durante la tarde del último lunes feriado, el enorme cráter de más de dos metros de largo, uno y medio de ancho y casi 12 metros de profundidad ubicado sobre la calle Lisandro de la Torre, entre el pasaje Las Tunas y la avenida Rivadavia, continúa abierto y vallado en pleno centro comercial de Liniers (Comuna 9).
El hundimiento, que de milagro no provocó una tragedia vial al ocurrir en una jornada con escasa circulación, obligó a la intervención inicial de los Bomberos y de la Guardia de Auxilio porteña. Aunque el suministro de agua potable para los frentistas afectados ya fue restablecido, la calzada permanecerá clausurada al tránsito durante el próximo mes.
El origen del desmoronamiento y los plazos de reparación
Las primeras evaluaciones técnicas vinculan el colapso del asfalto con trabajos previos ejecutados por cuadrillas de AySA, las cuales habían intervenido la zona días atrás para el recambio de cañerías y habrían realizado un relleno deficiente del subsuelo y la carpeta asfáltica.
Actualmente, el perímetro cuenta con cartelería de Cosugas, firma contratista encargada de ejecutar la reparación definitiva. Según confirmó María del Carmen Bruno, gerenta operativa de Gestión Administrativa de la Comuna 9, la complejidad de la infraestructura subterránea extenderá los trabajos:
“Es una instalación de grandes conductos. Tienen que ingresar con una retroexcavadora y reemplazar el caño mayor que está roto. Según nos indicaron desde la empresa, eso puede demorar entre tres y cuatro semanas para recién después tapar todo y volver a hacer el asfalto”, precisó la funcionaria.
Desvíos, embotellamientos y paradas fantasma
El cierre total de la primera cuadra de Lisandro de la Torre multiplicó las demoras en uno de los nodos de mayor congestión del sudoeste porteño, afectando tanto a particulares como al transporte público de pasajeros:
- Líneas de colectivo desviadas: Las líneas 80 y 174, que ingresan desde la Provincia de Buenos Aires por Rivadavia para tomar Lisandro de la Torre hacia el sur, deben continuar ahora hasta la calle Murguiondo.
- Falta de señalización: Los usuarios denuncian que el traslado de las paradas hacia las arterias alternativas carece de cartelería informativa en la vía pública.
- Cuello de botella en Rivadavia: Quienes circulan desde el centro porteño por avenida Rivadavia y buscan girar a la izquierda en Lisandro de la Torre se ven obligados a seguir hasta la avenida General Paz para retomar, o bien concentrarse en el giro de Murguiondo, saturando ambas intersecciones en horas pico.
Falta de fiscalización en el espacio público
El episodio volvió a exponer las falencias en los mecanismos de supervisión sobre las empresas de servicios públicos que intervienen la traza urbana de la Ciudad. Ni el Ente Regulador de Agua y Saneamiento (ERAS) —organismo encargado de auditar la calidad y seguridad de las prestaciones de AySA— ni las áreas de control de obras en la vía pública del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires detectaron a tiempo las irregularidades en la compactación del terreno tras la excavación original, dejando expuestos a automovilistas, motociclistas y colectivos a un riesgo estructural que solo fue advertido por la alerta temprana de los vecinos.