La fisonomía urbana y los hábitos de manejo en el centro geográfico de la Ciudad están a punto de cambiar por completo. El avance de las obras del Trambus, la gran apuesta de movilidad eléctrica del Gobierno de la Ciudad, obligará a un profundo reordenamiento vial en el barrio de Caballito. Según confirmaron fuentes oficiales, a partir de octubre se ejecutarán modificaciones históricas en dos de sus avenidas más transitadas: Acoyte y Honorio Pueyrredón.
El nuevo esquema busca adaptar el denso tránsito de la zona para dar paso a este sistema de transporte limpio y rápido. Para lograrlo, las dos arterias clave dejarán de ser doble mano y comenzarán a funcionar como un par vial complementario.
El mapa de los cambios: Avenidas y calles linderas
El rediseño de circulación impactará tanto a las avenidas principales como a los accesos barriales periféricos para mitigar el impacto en el tránsito particular:
- Avenida Acoyte: Pasará a tener mano única en sentido Sur-Norte. Sobre el margen derecho, se delimitará un carril exclusivo y segregado para la circulación del Trambus.
- Avenida Honorio Pueyrredón: Cambiará su fisonomía para absorber el flujo vehicular inverso, quedando con sentido único Norte-Sur.
- Calle Felipe Vallese: En el tramo comprendido entre Acoyte y Ambrosetti, se convertirá en calle de doble mano.
- Calle Ambrosetti: Entre Jauretche y la Av. Rivadavia, tendrá sentido único hacia el sur.
- Calle Balcarce: En el conector entre Yerbal y la Av. Rivadavia, la circulación pasará a ser hacia el norte.
Así es el Trambus: Eléctrico, rápido y transversal
El Trambus se presenta como una alternativa sustentable intermedia entre el Metrobús y un tranvía moderno. Se trata de unidades 100% eléctricas que prometen reducir drásticamente los gases contaminantes y el ruido en la vía pública. El plan de movilidad del Ejecutivo porteño apunta a reducir hasta un 40% los tiempos de viaje actuales gracias a su prioridad de semaforización y su nula interferencia con el tránsito común, operando con frecuencias de apenas unos pocos minutos.
En su trazado completo, el nuevo sistema unirá el sur con el norte de la Capital, conectando de forma directa Nueva Pompeya con el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. A lo largo de su ruta, cruzará los barrios de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo.
Las paradas e infraestructura del Trambus se diseñaron como nodos de transferencia, facilitando la combinación directa de los pasajeros con diversas líneas de Subte, estaciones de tren y centros de transbordo clave de la Ciudad.
Por su densidad comercial, escolar y residencial, Caballito se perfila como uno de los sectores más desafiantes para la puesta en marcha de este sistema. Las obras de los nuevos paradores ya avanzan a paso firme, mientras el barrio se prepara para una convivencia vial completamente diferente de cara al último trimestre del año.